Коммутатор

В бесконтактной системе зажигания может быть установлен коммутатор типа 3620.3734, или Н1М-52, или ВАТ 10.2. Он преобразует управляющие импульсы бесконтактного датчика в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания.

Коммутатор проверяется с помощью осциллографа и генератора прямоугольных импульсов по схеме, приведенной на рисунке. Выходное сопротивление генератора должно быть 100 — 500 Ом. Осциллограф желательно применять двухка-нальный . 1 -й канал — для импульсов генератора, а 2-й канал — для импульсов коммутатора.

На клеммы 3 и 6 коммутатора подаются прямоугольные импульсы, имитирующие импульсы датчика. Частота импульсов от 3,33 до 233 Гц, а скважность (отношение периода к длительности импульса Т /Ти ) равна 3. Максимальное напряжение Umax — 10В , а минимальное Umin не более 0,4 В. У исправного коммутатора форма импульсов тока должна соответствовать осциллограмме

Для коммутатора 3620.3734 при напряжении питания 13,5 +0,01В величина тока (В) должна быть 7,5—8,5 А. Время накопления тока (А) не нормируется. I Д ля коммутатора Н1М-52 при напряжении питания (13,5 + 0,2) В величина тока должна быть 8 — 9 А, а время накопления 8 —10,5 мс при частоте 25 Гц. Для коммутатора ВАТ 10.2 при этом же напряжении питания и частоте сила тока составляет 7 — 8А , а время накопления 5,5-7,5 мс.

Если форма импульсов коммутатора искажена, то могут быть перебои с новообразованием или оно может происходить с запаздыванием. Двигатель будет перегреваться и не развивать номинальной мощности.

Форма импульсов на экране осциллографа:

I — импульсы коммутатора; II — имлулдеы генератора; А — время накопления тока; В — максимальная величина тока

Предупреждения

Нельзя отсоединять от коммутатора штепсельный разъем при включенном зажигании, так как при этом на отдельных участках схемы коммутатора может возникнуть напряжение до 400В и он будет поврежден.

Не допускается прокладывать провода низкого напряжения в одном жгуте с проводами высокого напряжения.

Не допускается отсоединять провода от клемм аккумуляторной батареи при работающем двигателе, так как это может привести к повреждению коммутатора.