Система управления электромагнитным клапаном (ЭМК) карбюратора

Двигатель не работает только на холостом ходу , а на средних и больших оборотах работает нормально

Неисправен электромагнитный клапан (ЭМК перекрывает подачу топлива в карбюратор)

Включить зажигание. Снять с вывода клапана клеммный наконечник и коснуться им того места, где он был закреплен. Срабатывание клапана сопровождается характерным щелчком. Если щелчок не последовал, проверить целостность обмотки ЭМК контрольной лампой. Для этого отсоединить провод от электромагнита ичерез лампу соединить его с + АКБ. При и справной обмотке электромагнита проверите предохранитель № 9. Если предохранитель исправен, а ЭМК не работает, вывернуть клапан из карбюратора, извлечь жиклер и, закапав в отверстие корпуса несколько капель моторного масла, подключить его к АКБ. Если запорная игла перемещается, клапан исправлен и его можно ставить на место. В противном случае клапан заменить.

При нарушении соединения катушки с массой в результате-ркисления кожуха клапана и контактной пластины катушки развальцевать кожух и зачистить окисленные места. Для большей надежности соединения катушки с массой пропилить в дне кожуха паз и припаять к контактной пластине и корпусу провод, залив паз эпоксидным клеем.

При работающем двигателе наконечник с клеммы клапана не снимать. При плавном увеличении или уменьшении частоты вращения коленвала двигателя должен быть слышен характерный щелчок

Неисправен блок управления (501.761)

Отсоединить провод от концевого выключателя карбюратора и соединить наконечник провода с массой.

Подключить контрольную лампу к клеммам 2 и 6 блока управления. Запустить двигатель. Лампа горит. При увеличении частоты вращения двигателя приближается момент отключения ЭМК и лампа гаснет. Установить частоту вращения в пределах 2300 об /мин , отсоединить от массы наконечник провода, идущего к концевому выключателю карбюратора, и снова соединить его с массой. При отсоединении провода от массы ЭМК должен включаться, а при соединении с массой — отключаться. После отключения ЭМК постепенно снижать частоту вращения двигателя пока не включится клапан. Лампа горит — блок неисправен. Заменить блок.

Примечание : ЭМК в системе холостого хода карбюратора включается и выключается с помощью блока управления . Управление ЭМК осуществляется в зависимости от частоты вращения двигателя ( сигнал от катушки зажигания ) и от положения дроссельной заслонки

Схема 5

Карбюратора (сигнал от концевого выключателя в карбюраторе). Исправный блок управления должен отключать ЭМК при частоте вращения коленвала 1900 об / мин , а включать при 1700 об/ мин. Если концевой выключать разомкнут ( т . Е . Дроссельная заслонка приоткрыта ) то ЭМК включаться не должен

Блок управления не перекрывает подачу топлива на режимах принудительного холостого хода

Нарушен электроконтакт в подводимых проводах

Убедиться в правильности подключения проводов к блоку управления . Проверить и восстановить конта кт в пр оводах .

Неисправен блок управления

См .: Неисправен блок управления (501.3761)

Неисправен концевой выключатель карбюратора

Прочистить подгоревшие незамыкающиеся контакты или заменить концевой выключатель

Система управления электромагнитным клапаном карбюратора

Электромагнитный клапан в системе холостого хода карбюратора 21053-1107010 включается и выключается с помощью электронного блока управления 3 типа 501.3761. Управление клапаном осуществляется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя (сигнал от катушки зажигания) и от положения дроссельной заслонки карбюратора (сигнал от концевого выключателя 1 в карбюраторе).

Исправный блок управления 501.3761 должен отключать клапан при частоте вращения коленчатого вала 1900 мин-1, а включать при 1700 мин-1. Если концевой выключатель 1 разомкнут (т. Е. Дроссельная заслонка приоткрыта), то клапан выключаться не должен.